CREAR UN SISTEMA DE RATING O RATING BAR EN ANDROID

Un pequeño sistema de rating puede ser de mucha ayuda para nuestros usuarios, sobretodo si nuestra aplicación cuenta con la posibilidad de opinión sobre productos o servicios. Un Rating Bar para Android es un elemento que todos conocemos y que implementarlo no siempre es de lo más sencillo, al menos hasta ahora.

MaterialRatingBar es una solución fantástica para integrar un sistema de puntuación a nuestra aplicación Android, por ejemplo y si tenemos una aplicación con productos, podemos permitir a los compradores puntuar su compra, dato que es de mucha utilidad para tomar la decisión de compra de futuros clientes.

rating bar para Android

A diferencia de la RatingBar por defecto que podemos emplear, MaterialRatingBar cuenta con extensas opciones para adaptar el diseño al de nuestra aplicación, logrando que la integración sea más simple y el resultado final sea mucho más atractivo no solo desde lo visual sino también desde lo funcional.

Otro aspecto para destacar es que MaterialRatingBar se encuentra estrechamente vinculado a las recomendaciones de Google para que una aplicación brinde una experiencia Material Design, algo que cada día es mas común ya que a adopción de las nuevas versiones de Android es cada vez más rápida, aspecto que nos permite utilizar los últimos avances sin tener miedo a la incompatibilidad con las versiones anteriores.

Fuente: http://www.kabytes.com/programacion/sistema-rating-bar-para-android/

Whatsapp son protocolos de comunicación, Facebook Messenger es una plataforma

Whatsapp en el móvil

Con la emergencia del hype alrededor de los bots (en general y con Facebook como protagonista en particular) se ha reabierto el debate “para qué quiere Zuckerberg Whatsapp, por qué pago, cómo convive con su Messenger y cómo van a hacer negocio con él”.

Varias de las ideas alrededor de esto – bien resumidas en este artículo de El Confidencial – apuntan a que a donde debemos mirar a ese fenómeno brutal que es WeChat en Asia: inflar la aplicación a funcionalidades y opciones de manera que esté ahí desde la atención al cliente al comercio electrónico. Y aquí tiendo a coincidir, pero sólo en parte: ese es el plan con Facebook Messenger, ser el WeChat de occidente, pero no para Whatsapp.

Si atendemos a los últimos movimientos de Whatsapp y a los que vienen en los próximos meses, el plan con este servicio de mensajería dista mucho del que han presentado para Facebook Messenger: nada de apps encima, nada de bots o canales de marcas y medios, nada de convertirlo en una plataforma y añadirle excesiva complejidad. El plan con Whatsapp es abarcar las funcionalidades que un teléfono móvil necesita tener para ser un teléfono conectado, todas aquellas que articulan la comunicación personal en texto, voz y vídeo.

Whatsapp más pronto que tarde servirá para la mensajería instantánea, para la voz, para la videoconferencia, para la videconferencia en grupo… y añadirá un valor extra en cada uno de ellos respecto a lo que puede dar la teleco basada en estándares: fotos y vídeo en mensajería gratis es lo más evidente, pero el terreno que tienen por delante a la hora de mejorar en cada campo a la versión “de stock” que operadoras y fabricantes ofrecen está ahí.

¿Y el negocio? El hacer Whatsapp gratis a menudo se ha interpretado como una puerta abierta a “cobrarán a los negocios”. Hasta ahora no he visto movimiento alguno de Facebook que confirme que ese será el camino; más bien creo que el objetivo es sustituir en el teléfono a medio / largo plazo a los servicios de comunicación de las operadoras. Y ahí el negocio por un lado está en aquellas comunicaciones que son de pago hacerlas más baratas (a lo Skype) y también el de empezar a pensar que los fabricantes acaben dando por defecto las comunicaciones de sus teléfonos a Whatsapp… y que eso tenga un precio.

PS: he usado “protocolo” en un sentido laxo de forma intencionada. Whatsapp es la app y la infraestructura, y su protocolo es cerrado y propietario… lo que nos lleva a que en un futuro pueda acabar siendo regulado.

Fuente: http://www.error500.net/whatsapp-son-protocolos-de-comunicacion-facebook-messenger-es-una-plataforma/

¿Nuevo amor? 10 errores que debes evitar al empezar una relación

¿Has empezado una relación hace poco y estás preocupada por que la cosa funcione? Asegúrate de que no cometes errores tan comunes como idealizar a tu pareja, intentar cambiarla o presumir en instagram…

Las relaciones, en general, son complejas y las amorosas, todavía más. No es fácil encontrar a una persona que te guste, te haga sentir bien y que sienta lo mismo por ti, y por ello cuando se empieza a salir con alguien se intenta hacer todo lo posible para que la cosa funcione. Sin embargo, puede que estés cometiendo algún error sin que te des cuenta que pueden dar al traste con cualquier relación… ¡Apuntálos! Y si sigues estos consejos mucho mejor…

1. Ir demasiado rápido…

Puede que te hayas enamorado hasta las trancas de tu nueva pareja, pero no le exijas a ella que nada más empezar la relación, se comporte igual que tú o que sienta el mismo cariño que tú sientes por ella. Cada persona es un mundo y necesita su tiempo. No intentes forzar las cosas porque si vais a ritmos diferentes, alguien se terminará agobiando… Lo mismo ocurre con lo de irse a vivir juntos, conocer a sus padres o hacer planes de futuro cuando apenas os habéis conocido. ¡No precipitéis las cosas!

2 …e ir demasiado despacio

Puede que te pases de frenada… o que no llegues. Puede que no quieras parecer ansiosa y te decidas a ignorar a la persona que te gusta, que te hagas la fría o que dejes que sea el otro el que haga el trabajo mientras tu esperas sentada, dejando que pase el tiempo. ¡Craso error! Si no demuestras que estás interesada en la otra persona lo suficiente, tal vez ésta de un paso atrás. ¡La clave está en el equilibrio!

3. Olvidarte de ti misma

Es normal que cuando empieces una relación con alguien, gran parte de tu tiempo lo dediques pensando en él, y satisfaciendo sus deseos, aunque esto no debe hacer que te olvides de ti misma. Es peligroso que creas que toda tu felicidad y plenitud depende completamente de tu pareja, porque -sentimos ser aguafiestas- puede que lo vuestro no dure para siempre y termines sufriendo. ¡No renuncies a tu independencia ni a tu intimidad! Un poco de espacio para uno mismo siempre viene bien, aunque puedas hacer muchas cosas a su lado.

Fuente: http://www.enfemenino.com/relaciones/errores-a-evitar-al-empezar-una-relacion-s2135785.html

Cuáles son los requisitos para acceder al plan oficial para comprar un 0 km

Tasas y plazos preferenciales son los pilares de los planes de autos adjudicados de financiamiento para la compra de vehículos 0 km, lanzado por el Gobierno para intentar dinamizar el mercado automotor y la industria local. Tanto el Banco Provincia como el Nación ofrecen la herramienta, que ofrece facilidades de pago para adquirir autos producidos en el país. A continuación, las características y los requisitos para acceder al plan.

En qué consiste el programa

Los créditos permiten financiar el 100% del valor del vehículo. La tasa de interés anual es del 25% y se mantendrá fija. Son personales y no llevan prenda del bien.


Qué entrega el Banco Nación

Prestará créditos de hasta $ 450.000, a cuatro años. El banco cobrará 30% y el 5% restante lo financian las terminales. Exige documentación que justifique un empleo formal, una relación entre ingreso y cuota que no supere el 30% y la adquisición de algunos productos del banco, como la apertura de una cuenta

Qué ofrece el Banco Provincia

Los créditos están orientados a clientes con precalificación de la entidad y que cobren sus haberes allí. Tienen un tope de de $ 300.000 a 36 meses, con tasa anual fija del 25% (con cuotas mensuales y sistema de amortización francés).

Qué modelos están comprendidos

El programa solo incluye autos fabricados en el país. Volkswagen sumó sus modelos Suran y Amarok. Ford, en tanto, produce localmente la pick-up Ranger y el Focus. En el caso de FCA, los modelos comprendidos son el Siena y el Palio. Toyota, que confirmó que se sumará a la propuesta del Nación, aún no definió cuáles de las 16 versiones de la Hilux y la SW4 (las fabrica en Zárate) se sumarán a los planes adjudicados.

Tag: planes de ahorro adjudicados

Home / Consejos SEO / ¿Vale la pena un cambio de dominio? ¿Vale la pena un cambio de dominio?

Hoy en día es tan importante el posicionamiento web SEO, que el cambio de un dominio es realmente una decisión a tener en cuenta, sobre todo si previamente tiene un trabajo notable realizado. A la hora de plantearse este tipo de acciones, obviamente hay que buscar los beneficios potenciales que se pueden obtener y hay varios criterios en relación a ello. En la mayoría de ocasiones responde, efectivamente, a una mejora del posicionamiento SEO. Por ejemplo tener un dominio bajo el nombre de “perezpies.com” puede no ser demasiado rentable, pero “zapateriaperezmadrid.com” seguro que ofrece muchas más posibilidades. En un caso como este un simple redireccionamiento correctamente realizado puede ser suficiente para ver una mejora desde el primer día de cambio. Pero en casos más complejos, puede ser una problemática que precisa de profesionales con experiencia. Una de estas hipótesis corresponde al cambio de dominio por modificación de la línea de negocio. Si el señor Pérez no se limitara a los zapatos, sino que también comenzara a arreglar bolsos, es posible que su nomenclatura fuese demasiado limitativa.dominios

Aquí el cambio de dominio corresponderá a una estrategia bien de branding, de negocio o de cualquier otro motivo que pueda animar al dueño de la empresa a realizarlo. Sin embargo, independientemente de este objetivo, que corresponderá alcanzarlo al departamento de marketing si puede contar con ello, en esta ocasión se hace imperiosa la necesidad de un profesional de programación y diseño web SEO que pueda realizar correctamente el redireccionamiento. Para conseguirlo, es preciso aplicar una tabla de equivalencia, en la que se identifica la url origen y la url de destino en cada uno de los casos de redireccionamiento necesarios, que en caso de un cambio de dominio corresponde a todas y cada una de las direcciones existentes, sumadas a las nuevas que se crean y a las antiguas que se descartan. El redireccionamiento se basa en una modalidad 301 url por url, a veces con reglas generales, pero preferiblemente de manera individual. En caso de que se trate de una web de considerable tamaño, esta modificación es recomendable realizarla de forma escalona (estamos hablando de miles de urls), en la mayoría de casos por secciones y categorías.

Si se realiza bien, el cambio de dominio vale la pena, pero puede suponer un pequeño descenso de visitas puntual, algo completamente lógico en estos procesos. Sin embargo, con el paso de los meses, este índice no sólo podría recuperarse, sino que debería incrementarse de manera exponencial

Tag: marketing digital en argentina

¿Cómo debe ser una buena almohada para descansar mejor?

¿Cómo debe ser una almohada para poder disfrutar de un sueño reparador? ¿Debe ser blandita? ¿Dura y pequeña? ¿O mejor un almohadón encima de otro? Elegir una almohada viscoelastica no es ninguna tontería, al contrario. Piensa que pasas en la cama entre 6 y 8 horas, y que ello supone casi un tercio de nuestra vida.

Hay muchas clases de almohadas y elegir la mejor va a depender, sobre todo, de tus hábitos, de tus posturas e, incluso, de si eres alérgica o no. Una almohada no es solo “eso blandito” donde reposar tu cabeza por las noches. No tienes más que pensar en cuántas mañanas te levantas, por ejemplo, con dolor de cuello. Así pues, ten en cuenta estos consejos.

1. ¿Cuál es el mejor material para elegir una almohada?
Existen muchas opciones en el mercado, de ahí que debas tener en cuenta estos aspectos para elegir la que más puede ir con tus necesidades. Toma nota:

Almohadas de espuma de goma: Nos ofrecen un soporte mucho mejor para la cabeza, es más densa y, por lo general, duran bastantes años en buen estado.
Almohadas de poliéster: El inconveniente de las almohadas viscoelasticas o de poliéster es que, a medida que las lavamos, van perdiendo densidad y volumen. Notarás tu cabeza un poco más baja y, al final, tus cervicales se resentirán. No son una buena opción.
Almohadas de espuma de látex o gel: Últimamente se han puesto de moda y las podemos encontrar en cualquier sitio. Son muy firmes y sus ventajas se encuentran, ante todo, en que nos protegen del moho y de los ácaros. Son ideales para mantener en equilibrio nuestro eje cuello-espalda.
Almohadas de lana y algodón: Su principal beneficio radica en que no producen alergias. Si sueles padecer asma o tienes alergia a los ácaros, son una excelente opción. Aunque, eso sí, suelen ser bastante duras.
Almohadas de plumas: Es uno de los rellenos más conocidos y de los que más se usan. No obstante, la pregunta es: ¿Son adecuadas? Desde luego. Ofrecen firmeza, sujeción cervical y comodidad. En contra tienen el hecho de que suelen ocasionar bastantes alergias.
2. ¿En qué postura sueles dormir?

¿Duermes boca arriba?
Entonces elige una almohada delgada. De esa forma, tu cuello y tu espalda formarán un mismo ángulo y no sufrirás ninguna sobrecarga muscular. Las de espuma o goma son muy apropiadas.

¿Duermes de lado?
En este caso, la almohada ideal es la que sea más gordita. De este modo, el eje cuello-columna estará siempre en equilibrio.

¿Cambias muchas veces de postura?
Si eres de las que no para quieta en la cama, entonces necesitas una almohada muy flexible que se adapte a tus posturas. Las mejores, en este caso, son las de plumas.

3. Nuestras necesidades ergonómicas

Todas tenemos unas necesidades particulares. Puede que sufras de problemas con tus cervicales, que tengas diabetes o, quizá, que padezcas de sudoraciones nocturnas debido la menopausia. No te preocupes, porque en estos casos también existen almohadas especiales que pueden ayudarte.

Toma nota:

Almohadas cervicales
En el mercado encontrarás muchas de ellas. Disponen de una forma especial que nos permiten descansar la cabeza cómodamente, sin que se resientan el cuello y las cervicales. Tienen, además, una amortiguación especial en la parte inferior de la almohada que nos permite sujetar y descansar la cabeza.

Almohadas de agua
¿Las conocías? Los fisioterapeutas nos explican que son muy beneficiosas por su capacidad para adaptarse a todos nuestros movimientos. Relajan, dan densidad, firmeza y son muy agradables. Ahora bien, no todo el mundo acaba de habituarse a algo tan especial.

Almohadas frescas
Las llamadas almohadas frescas tienen un relleno a base de pequeñas perlas que siempre ofrecen sensación de frescura. Son ideales para cuando sufrimos sudoraciones nocturnas o sofocos por la menopausia.

Almohadas oxigenantes
¿Has oído hablar de ellas? Son un tipo de almohadas muy especiales, con un tipo de tela que nos ayuda a mejorar nuestra circulación. Elevan el oxígeno de los vasos sanguíneos y cuidan de nuestra salud cada noche.

Otro dato que debemos tener en cuenta es la higiene. Recuerda lavar cada semana tu almohada, en especial las fundas. Aquí se concentran los ácaros, restos de piel muerta y otras bacterias que pueden afectar a tu salud, empezando por cosas tan simples como un dolor de cabeza e, incluso, el típico cansancio matinal. Así pues, recuerda: Elige la mejor almohada según tus necesidades.

Ford Fiesta ST

DISEÑO
Lo primero que destaca cuando ves el Fiesta ST es su gran parrilla que, a diferencia de las otras versiones de este auto, tiene forma de panal y es totalmente negra (sin detalles en cromo). Aunque para algunos este es un detalle mínimo, para los fanáticos de los deportivos representa tan sólo una pista de lo que este hatchback esconde bajo el cofre.

Al frente predominan también sus alargados faros, que en este caso son sólo de halógeno y no tienen luces de día LED, y resalta también una toma de aire que está flanqueada por los faros de niebla.

En el interior también se siente el tono deportivo del coche. Los asientos Recaro de doble tono, que combinan piel y tela, tienen forma de cubo, lo que brinda un excelente soporte cuando manejas de forma más agresiva o en pista.

En general, el diseño del panel de instrumentos es bastante minimalista y tiene sólo lo necesario, como el tacómetro y el velocímetro, y no hay elementos de más que distraigan al conductor. En el tablero destaca una gran pantalla de 6.5 pulgadas, que es táctil y despliega el sistema MyFord Touch.

En todo el auto hay detalles que indican que se trata de una versión especial, como los logos ST en la parrilla, la cajuela y el volante, la doble salida de escape cromada, rines de diseño especial ST con neumaticos fate o neumaticos goodyear o cubiertas firestone y estribos en los laterales, que hacen que el coche luzca aún más bajo.

FUNCIONES
Gracias al sistema MyFord Touch, que se despliega en la pantalla táctil a color de 6.5 pulgadas, el Fiesta ST cuenta con un gran equipo de infoentretenimiento. De entrada puedes enlazar tu Smartphone vía Bluetooth para poder controlarlo desde el display del tablero. Puedes hacer llamadas, ver tu agenda, asignar números favoritos e incluso enviar y recibir mensajes de texto SMS. Esta conexión también te permite escuchar la música que tienes almacenada en tu teléfono o usar Spotify y que todo suene en las bocinas del Fiesta.

Desde la pantalla también puedes elegir la fuente de audio que quieres tocar, configurar todo el sistema y, si conectas una banda ancha móvil en un puerto USB o compartes el internet de tu celular, el Fiesta se convierte en un hotspot para que las personas que viajan contigo puedan tener internet.

Una función bastante interesante es MyKey, que te permite limitar la velocidad y el volumen del audio del coche en caso de que se lo prestes a alguien más y así puedas estar tranquilo.

El Fiesta ST cuenta con una segunda pantalla, ubicada entre el tacómetro y el velocímetro, que brinda información sobre el consumo de gasolina, velocidad promedio y autonomía del auto, entre otros datos.

Además, en una de las esquinas aparece una flecha que indica cuándo es el momento adecuado para cambiar de velocidad y así optimizar el consumo de combustible.

CONTROLES
En este apartado el fiesta se defiende bien. Todo lo que puedes hacer en la pantalla se controla directamente desde ésta, ya que es táctil. El volante, por su parte, es multifuncional y cuenta con dos pads (uno de cada lado). El que está a la izquierda sirve para manipular el audio: puedes modular el volumen y adelantar o atrasar una canción, pero también para contestar y finalizar llamadas. Además, tiene un botón dedicado para los comandos de voz.

Mientras que el pad que está del lado derecho sirve para realizar los ajustes del control de velocidad crucero, que es el que sirve para fijar una velocidad constante y es muy útil en la carretera, pues te permite despegar el pie del acelerador.

Gracias a la integración del sistema Sync, que es potencializado por Microsoft, el Fiesta ST cuenta con comandos de voz, lo que te permite mantener las manos en el volante en todo momento para que no te distraigas con la pantalla táctil.

CONECTIVIDAD
El Fiesta ST está bien armado en este aspecto. Cuenta con conexión Bluetooth, dos puertos USB, ranura para tarjetas SD y una entrada auxiliar de 3.5mm, que es como la de los audífonos y que te permite conectar cualquier reproductor musical al auto.

EQUIPO DE SONIDO
Como en otros modelos de Ford, este hatchback cuenta con sonido Sony. En el habitáculo hay un total de ocho bocinas —más que suficientes para el tamaño del auto.

Puedes reproducir música desde un disco compacto, memorias USB, tarjetas SD o conectando un reproductor a través de la entrada auxiliar. Gracias a su conexión Bluetooth, también puedes escuchar lo que tengas almacenado en tu smartphone o reproducir música en apps como Spotify o Rdio y que ésta se escuche en el sistema de sonido del ST.

Por supuesto, cuenta con radio AM/FM.

ASISTENTES
El Fiesta ST es un auto rápido y diverido, sí, pero también seguro. Cuenta con frenos ABS, control de tracción y control dinámico de estabilidad, siete bolsas de aire y un asistente que te ayuda a arrancar el coche en subidas (para que no se te vaya hacia atrás cuanto sueltas el pedal del freno para acelerar.

EXPERIENCIA DE USO
Finalmente, hablemos de los fierros, el Fiesta ST cuenta con un potente motor turbocargado de cuatro cilindros y 1.6 litros que es capaz de desarrollar 197 caballos de fuerza, más que suficientes para hacer de este pequeño hatchback un auto súper divertido y emocionante que puede acelerar de 0 a 100 en unos siete segundos y superar los 200 km/h de velocidad máxima.

Ford se encargó de que el turbo se haga presente no sólo en la sensación de aceleración, sino también en el sonido, por lo que, si manejas con las ventanas abajo puedes escuchar la perfección este sistema que se convierte en una gran sinfonía cuando se combina con el ronrroneo de su escape doble.

Desde que te subes al auto y te sientas en los asientos Recaro de tipo cubo, que brindan un excelente soporte en todo momento, todo te indica que estás en un deportivo, pero lo verdaderamente emocionante viene desde que metes primera y sientes el empujón de potencia de su motor EcoBoost, que hace una excelente comunión con su caja manual de seis velocidades, cuyos cambios son cortos y se hacen con mucha precisión.

Sin duda, el Ford fiesta ST llegará a México para convertirse en uno de los autos favoritos de los amantes de los hatchback y tiene todo para poner a temblar a sus competidores de marcas europeas.

Reseña Ford Fusion Titanium 2017

Llantas Precios

Probé la versión renovada de Ford Fusion con llantas kumho, que ya consideraba un auto sorprendente, sin embargo, con los cambios que la marca del óvalo hizo ahora es espectacular.

Cambios que engrandecen

Primero hay que ser claros: se trata de un Facelift para este auto, eso quiere decir que no es un cambio de generación, sino que la actual recibió una evolución en términos de diseño, desempeño, equipamiento y prestaciones.

Por supuesto, uno de los cambios más significativos está en los juegos de luces. El frontal es más afilado y tiene mucha más tecnología, pues encontramos luces de día en LED, de las cuales vale la pena destacar que se convierten también en las direccionales, dando un toque de diseño simplemente espectacular; también tenemos las luces de crucero y las de niebla con esta tecnología, lo cual se traduce en seguridad, ya que este tipo de faros ofrecen un espectro de luz más amplio, claro y, por supuesto, con mayor distancia.

En la parte posterior del Fusion también hay cambios, las luces integran LED y tienen un diseño más afilado que lo hacen ver mucho más moderno. Me gusta que tiene doble salida de escape y un pequeño alerón que está sobre la cajuela, que es discreto, sí, pero aporta un toque deportivo.

Del exterior destaca un nuevo diseño de rines, que son bitonos y de 19 pulgadas. También aportan deportividad. Sin duda, estos cambios dan una importante refrescada al Ford Fusion, cuyo nuevo diseño fue mostrado apenas a principios de este año en el Autoshow de Detroit y ya lo tenemos en México.

Cambios que funcionan

Destacan la calidad de los materiales que Ford usó para el nuevo Fusion, tenemos asientos de piel con calefacción, plásticos suaves al tacto e insertos tipo aluminio.

Sin embargo, son tres cosas las que más me gustan:

1.- Ford eliminó la palanca de velocidades e implementó un dial selector, un gran acierto en términos de diseño y funcionalidad.

2.- El diseño interior es minimalista, limpio y ergonómico.

3.- Regresaron los botones físicos para el control del sistema de sonido y el aire acondicionado. Gran acierto.

En cuanto al habitáculo, creo que este es un auto amplio, en el que tanto quienes viajan en la parte delantera como quienes lo hacen atrás irán cómodos y con suficiente espacio.

El coche-gadget

Fusion se destaca por su alto equipamiento en este apartado y en su nueva versión también hay mucha tecnología.

Me gusta que cuenta con SYNC 3, que es mucho más intuitivo y fácil de usar que la generación anterior. Los menús son claros y la sensibilidad de la pantalla es mejor, así que causa menos distracciones y en general es más fácil de manipular.

Vale la pena resaltar que el nuevo software fue desarrollado por QNX, empresa que diseñó, por ejemplo, el sistema operativo BlackBerry 10. Además, SYNC 3 es compatible con Android Auto y Apple CarPlay, las versiones para automóviles de los sistemas operativos móviles más usados en el mundo.

Gracias a SYNC puedes manipular la pantalla táctil de ocho pulgadas con la que cuenta este Fusion, puedes configurar el sistema de sonido, que por cierto está firmado por Sony y conformado por 12 bocinas; también puedes acceder al sistema de navegación con GPS, que es sencillo de configurar y te permite ver diferentes opciones de ruta; a un control más completo del sistema de aire acondicionado y, por supuesto, a todo lo que tiene que ver con el teléfono que tienes conectado vía Bluetooth. Además puedes entrar a diversas configuraciones del coche, como la conectividad Wi-Fi, la personalización de la iluminación interior y de la propia pantalla.

Pero lo mejor es que prácticamente todas las opciones de la pantalla pueden controlarse a través de comandos de voz, para aumentar la seguridad, y si conectas tu teléfono Apple o alguno con sistema operativo Android podrás usar Siri o los comandos de voz de Google con tan sólo al presionar el botón que está en el volante.

Destaca también el clúster de instrumentos, que es igual al de la generación anterior: el único elemento análogo es el velocímetro, que está al centro y flanqueado por un par de pantallas que se controlan desde el volante y ofrecen diferentes tipos de información. La de la izquierda es para información y configuración y la de la derecha es como un espejo de la pantalla táctil y SYNC 3 para causar menos distracciones.

En el volante encontramos de todo, desde control de audio hasta el control de velocidad crucero y dos pads para controlar las pantallas del centro de instrumentos, además de botones para contestar y finalizar llamadas.

Pero eso no es todo, este Fusion está equipado con lo más reciente desarrollado por Ford, eso incluye sistemas tecnológicos que proveen seguridad activa, eso quiere decir que funcionan mientras manejas y pueden llegar a intervenir para evitar un accidente. Destacan el sistema de asistencia y preservación de carril, que detecta en qué carril vas y, si te desvías, puede alertarte o incluso intervenir para regresar sólo a tu carril, todo depende de cómo lo configures.

También tiene sistema de monitoreo de autos en punto ciego (BLIS), el cual enciende un foquito amarillo en los espejos laterales si es que viene un auto cerca de ti que quizá no hayas detectado y, finalmente, cuenta con Alerta de Tráfico Transversal, éste funciona, por ejemplo, cuando sales de una cochera o de un lugar de estacionamiento en un centro comercial y no has visto o tienes poca visibilidad de ver los coches que vienen sobre la calle, entonces el Fusion te avisa para que puedas frenar o incluso lo hace por ti.

Pero la tecnología más emocionante que ofrece este auto es la posibilidad de estacionarse solo, eso es gracias a la asistencia activa de estacionamiento optimizada, que ahora funciona de dos formas, ya que puede estacionarse en paralelo, como lo harías sobre una banqueta, o en perpendicular, como lo harías en un estacionamiento. Es como magia.

EcoBoost = adrenalina

Sin duda, una de las cosas que más disfruté en la semana que pasé a bordo del nuevo Fusion fue la experiencia de manejo que brinda. La versión Titanium, la que probé, cuenta con motor EcoBoost de cuatro cilindros, es turbocargado y ofrece 240 caballos de fuerza, además de toda la emoción que un auto con turbocargador puede brindar.

Además, cuenta con un botón que lo pone en modo Sport y entrega toda la potencia, con lo cual es mucho más divertido manejarlo. La aceleración es muy buena, el turbo lag es poco perceptible y en las recuperaciones el coche también acelera y responde bastante bien.

En ningún momento Fusion se siente lento o pesado y la experiencia de manejo es ágil y hasta cierto punto dinámica, aunque no estamos hablando de un auto deportivo. En carretera se maneja muy bien, el ruido exterior se percibe muy poco y me parece que la suspensión está bien balanceada para brindar un manejo cómodo que puede llevarse al límite.

El motor se complementa con una caja automática de seis velocidades, que se puede manejar en modo manual gracias a las paletas de cambio que tiene en el volante.

Por cierto, lo que no nos había gustado del modelo anterior quedó resuelto con este Facelift: regresaron los bonotes físicos para la consola central y los faros, que eran de halógeno, ahora son LED.

Esta fue la reseña del nuevo Ford Fusion, un auto que sorprende por su nivel de equipamiento, desempeño y tecnología, que bien pueden ponerlo a competir con cualquier marca Premium.

Tag: llantas goodyear precios

Locos por los Autos y el Rock & Roll

Dicen que los “Rockstars” llevan sellado en la frente el emblema de “sexo, drogas y rock&roll” y claramente está comprobado en las diversas historias y mitos que sabemos acerca de ellos. Sin embargo, además de la extravagancia y los excesos, los automóviles son un ícono que no pasan desapercibido; y es que dicen “que todo se parece a su dueño”.

JANIS JOPLIN

La Famosa “Reina del Rock & Roll” Janis Joplin además de contar con un gran talento y privilegiada voz, fue una aficionada a los automóviles, incluso en uno de sus álbumes más reconocidos “Pearl” realizó un homenaje a una de las marcas más elegantes en la industria automotriz “Mercedes Benz”. A pesar de ello, fue otro coche el que logró cautivarla; el Porsche 356C 1600 Cabriolet, mismo que condujo por varios años. Originalmente, el vehículo venía pintado con el clásico color Blanco aperlado y con grandes llantas, hecho que la excéntrica Janis no soportó, por ello le pidió a su amigo Dave Richards darle un toque al estilo “Janis”. El resultado fue sin duda una obra de arte que mezclaba medusas, mariposas, colores, formas psicodélicas y hasta un retrato de la misma cantante con algunos miembros de la banda representando “La historia del universo”.

NICK MANSONNICK MANSON

Nick Manson, baterista de una de las bandas más importantes en el mundo del rock, es un apasionado de los coches. Su garage debe de estar cerrado con candado ya que guarda varios coches emblemático, entre ellos, su modelo favorito un Ferrari 250 GTO de 1962 con llantas dunlop (el cual no vendería “ni por todo el oro del mundo“) un Aston Martin Ulster de 1934, un Ferrari Enzo de 1960, un Maserati 250 F de 1956, un McLaren F1 de 1995 con neumaticos hankook, , un Ferrari Berlinetta Boxer de 1976, un Ferrari 512 S de Le Mans (1979), un Lola T297 de 1980, un Jaguar D-Type de 1955, un Alfa Romeo 8C de 1931, así como algunos Bentley y Bugattis.

BRIAN JOHNSON

Brian Johnson, cantante de la legendaria banda AC/DC, tiene un cariño peculiar a los automóviles, inclusive reveló volverse loco por su apariencia y su sonido. “Es probablemente porque nací en un pequeño pueblo minero donde no había muchos coches allí”, confesó el rockero. Su mejor amigo es un Lola T70 Spyder que fue creado para participar en una carrera deportiva; este coche cobró gran popularidad a mediados de los años 60´s, y es que no es para más pues es un auto único en el mundo.