Ford Fiesta ST

DISEÑO
Lo primero que destaca cuando ves el Fiesta ST es su gran parrilla que, a diferencia de las otras versiones de este auto, tiene forma de panal y es totalmente negra (sin detalles en cromo). Aunque para algunos este es un detalle mínimo, para los fanáticos de los deportivos representa tan sólo una pista de lo que este hatchback esconde bajo el cofre.

Al frente predominan también sus alargados faros, que en este caso son sólo de halógeno y no tienen luces de día LED, y resalta también una toma de aire que está flanqueada por los faros de niebla.

En el interior también se siente el tono deportivo del coche. Los asientos Recaro de doble tono, que combinan piel y tela, tienen forma de cubo, lo que brinda un excelente soporte cuando manejas de forma más agresiva o en pista.

En general, el diseño del panel de instrumentos es bastante minimalista y tiene sólo lo necesario, como el tacómetro y el velocímetro, y no hay elementos de más que distraigan al conductor. En el tablero destaca una gran pantalla de 6.5 pulgadas, que es táctil y despliega el sistema MyFord Touch.

En todo el auto hay detalles que indican que se trata de una versión especial, como los logos ST en la parrilla, la cajuela y el volante, la doble salida de escape cromada, rines de diseño especial ST con neumaticos fate o neumaticos goodyear o cubiertas firestone y estribos en los laterales, que hacen que el coche luzca aún más bajo.

FUNCIONES
Gracias al sistema MyFord Touch, que se despliega en la pantalla táctil a color de 6.5 pulgadas, el Fiesta ST cuenta con un gran equipo de infoentretenimiento. De entrada puedes enlazar tu Smartphone vía Bluetooth para poder controlarlo desde el display del tablero. Puedes hacer llamadas, ver tu agenda, asignar números favoritos e incluso enviar y recibir mensajes de texto SMS. Esta conexión también te permite escuchar la música que tienes almacenada en tu teléfono o usar Spotify y que todo suene en las bocinas del Fiesta.

Desde la pantalla también puedes elegir la fuente de audio que quieres tocar, configurar todo el sistema y, si conectas una banda ancha móvil en un puerto USB o compartes el internet de tu celular, el Fiesta se convierte en un hotspot para que las personas que viajan contigo puedan tener internet.

Una función bastante interesante es MyKey, que te permite limitar la velocidad y el volumen del audio del coche en caso de que se lo prestes a alguien más y así puedas estar tranquilo.

El Fiesta ST cuenta con una segunda pantalla, ubicada entre el tacómetro y el velocímetro, que brinda información sobre el consumo de gasolina, velocidad promedio y autonomía del auto, entre otros datos.

Además, en una de las esquinas aparece una flecha que indica cuándo es el momento adecuado para cambiar de velocidad y así optimizar el consumo de combustible.

CONTROLES
En este apartado el fiesta se defiende bien. Todo lo que puedes hacer en la pantalla se controla directamente desde ésta, ya que es táctil. El volante, por su parte, es multifuncional y cuenta con dos pads (uno de cada lado). El que está a la izquierda sirve para manipular el audio: puedes modular el volumen y adelantar o atrasar una canción, pero también para contestar y finalizar llamadas. Además, tiene un botón dedicado para los comandos de voz.

Mientras que el pad que está del lado derecho sirve para realizar los ajustes del control de velocidad crucero, que es el que sirve para fijar una velocidad constante y es muy útil en la carretera, pues te permite despegar el pie del acelerador.

Gracias a la integración del sistema Sync, que es potencializado por Microsoft, el Fiesta ST cuenta con comandos de voz, lo que te permite mantener las manos en el volante en todo momento para que no te distraigas con la pantalla táctil.

CONECTIVIDAD
El Fiesta ST está bien armado en este aspecto. Cuenta con conexión Bluetooth, dos puertos USB, ranura para tarjetas SD y una entrada auxiliar de 3.5mm, que es como la de los audífonos y que te permite conectar cualquier reproductor musical al auto.

EQUIPO DE SONIDO
Como en otros modelos de Ford, este hatchback cuenta con sonido Sony. En el habitáculo hay un total de ocho bocinas —más que suficientes para el tamaño del auto.

Puedes reproducir música desde un disco compacto, memorias USB, tarjetas SD o conectando un reproductor a través de la entrada auxiliar. Gracias a su conexión Bluetooth, también puedes escuchar lo que tengas almacenado en tu smartphone o reproducir música en apps como Spotify o Rdio y que ésta se escuche en el sistema de sonido del ST.

Por supuesto, cuenta con radio AM/FM.

ASISTENTES
El Fiesta ST es un auto rápido y diverido, sí, pero también seguro. Cuenta con frenos ABS, control de tracción y control dinámico de estabilidad, siete bolsas de aire y un asistente que te ayuda a arrancar el coche en subidas (para que no se te vaya hacia atrás cuanto sueltas el pedal del freno para acelerar.

EXPERIENCIA DE USO
Finalmente, hablemos de los fierros, el Fiesta ST cuenta con un potente motor turbocargado de cuatro cilindros y 1.6 litros que es capaz de desarrollar 197 caballos de fuerza, más que suficientes para hacer de este pequeño hatchback un auto súper divertido y emocionante que puede acelerar de 0 a 100 en unos siete segundos y superar los 200 km/h de velocidad máxima.

Ford se encargó de que el turbo se haga presente no sólo en la sensación de aceleración, sino también en el sonido, por lo que, si manejas con las ventanas abajo puedes escuchar la perfección este sistema que se convierte en una gran sinfonía cuando se combina con el ronrroneo de su escape doble.

Desde que te subes al auto y te sientas en los asientos Recaro de tipo cubo, que brindan un excelente soporte en todo momento, todo te indica que estás en un deportivo, pero lo verdaderamente emocionante viene desde que metes primera y sientes el empujón de potencia de su motor EcoBoost, que hace una excelente comunión con su caja manual de seis velocidades, cuyos cambios son cortos y se hacen con mucha precisión.

Sin duda, el Ford fiesta ST llegará a México para convertirse en uno de los autos favoritos de los amantes de los hatchback y tiene todo para poner a temblar a sus competidores de marcas europeas.

Reseña Ford Fusion Titanium 2017

Llantas Precios

Probé la versión renovada de Ford Fusion con llantas kumho, que ya consideraba un auto sorprendente, sin embargo, con los cambios que la marca del óvalo hizo ahora es espectacular.

Cambios que engrandecen

Primero hay que ser claros: se trata de un Facelift para este auto, eso quiere decir que no es un cambio de generación, sino que la actual recibió una evolución en términos de diseño, desempeño, equipamiento y prestaciones.

Por supuesto, uno de los cambios más significativos está en los juegos de luces. El frontal es más afilado y tiene mucha más tecnología, pues encontramos luces de día en LED, de las cuales vale la pena destacar que se convierten también en las direccionales, dando un toque de diseño simplemente espectacular; también tenemos las luces de crucero y las de niebla con esta tecnología, lo cual se traduce en seguridad, ya que este tipo de faros ofrecen un espectro de luz más amplio, claro y, por supuesto, con mayor distancia.

En la parte posterior del Fusion también hay cambios, las luces integran LED y tienen un diseño más afilado que lo hacen ver mucho más moderno. Me gusta que tiene doble salida de escape y un pequeño alerón que está sobre la cajuela, que es discreto, sí, pero aporta un toque deportivo.

Del exterior destaca un nuevo diseño de rines, que son bitonos y de 19 pulgadas. También aportan deportividad. Sin duda, estos cambios dan una importante refrescada al Ford Fusion, cuyo nuevo diseño fue mostrado apenas a principios de este año en el Autoshow de Detroit y ya lo tenemos en México.

Cambios que funcionan

Destacan la calidad de los materiales que Ford usó para el nuevo Fusion, tenemos asientos de piel con calefacción, plásticos suaves al tacto e insertos tipo aluminio.

Sin embargo, son tres cosas las que más me gustan:

1.- Ford eliminó la palanca de velocidades e implementó un dial selector, un gran acierto en términos de diseño y funcionalidad.

2.- El diseño interior es minimalista, limpio y ergonómico.

3.- Regresaron los botones físicos para el control del sistema de sonido y el aire acondicionado. Gran acierto.

En cuanto al habitáculo, creo que este es un auto amplio, en el que tanto quienes viajan en la parte delantera como quienes lo hacen atrás irán cómodos y con suficiente espacio.

El coche-gadget

Fusion se destaca por su alto equipamiento en este apartado y en su nueva versión también hay mucha tecnología.

Me gusta que cuenta con SYNC 3, que es mucho más intuitivo y fácil de usar que la generación anterior. Los menús son claros y la sensibilidad de la pantalla es mejor, así que causa menos distracciones y en general es más fácil de manipular.

Vale la pena resaltar que el nuevo software fue desarrollado por QNX, empresa que diseñó, por ejemplo, el sistema operativo BlackBerry 10. Además, SYNC 3 es compatible con Android Auto y Apple CarPlay, las versiones para automóviles de los sistemas operativos móviles más usados en el mundo.

Gracias a SYNC puedes manipular la pantalla táctil de ocho pulgadas con la que cuenta este Fusion, puedes configurar el sistema de sonido, que por cierto está firmado por Sony y conformado por 12 bocinas; también puedes acceder al sistema de navegación con GPS, que es sencillo de configurar y te permite ver diferentes opciones de ruta; a un control más completo del sistema de aire acondicionado y, por supuesto, a todo lo que tiene que ver con el teléfono que tienes conectado vía Bluetooth. Además puedes entrar a diversas configuraciones del coche, como la conectividad Wi-Fi, la personalización de la iluminación interior y de la propia pantalla.

Pero lo mejor es que prácticamente todas las opciones de la pantalla pueden controlarse a través de comandos de voz, para aumentar la seguridad, y si conectas tu teléfono Apple o alguno con sistema operativo Android podrás usar Siri o los comandos de voz de Google con tan sólo al presionar el botón que está en el volante.

Destaca también el clúster de instrumentos, que es igual al de la generación anterior: el único elemento análogo es el velocímetro, que está al centro y flanqueado por un par de pantallas que se controlan desde el volante y ofrecen diferentes tipos de información. La de la izquierda es para información y configuración y la de la derecha es como un espejo de la pantalla táctil y SYNC 3 para causar menos distracciones.

En el volante encontramos de todo, desde control de audio hasta el control de velocidad crucero y dos pads para controlar las pantallas del centro de instrumentos, además de botones para contestar y finalizar llamadas.

Pero eso no es todo, este Fusion está equipado con lo más reciente desarrollado por Ford, eso incluye sistemas tecnológicos que proveen seguridad activa, eso quiere decir que funcionan mientras manejas y pueden llegar a intervenir para evitar un accidente. Destacan el sistema de asistencia y preservación de carril, que detecta en qué carril vas y, si te desvías, puede alertarte o incluso intervenir para regresar sólo a tu carril, todo depende de cómo lo configures.

También tiene sistema de monitoreo de autos en punto ciego (BLIS), el cual enciende un foquito amarillo en los espejos laterales si es que viene un auto cerca de ti que quizá no hayas detectado y, finalmente, cuenta con Alerta de Tráfico Transversal, éste funciona, por ejemplo, cuando sales de una cochera o de un lugar de estacionamiento en un centro comercial y no has visto o tienes poca visibilidad de ver los coches que vienen sobre la calle, entonces el Fusion te avisa para que puedas frenar o incluso lo hace por ti.

Pero la tecnología más emocionante que ofrece este auto es la posibilidad de estacionarse solo, eso es gracias a la asistencia activa de estacionamiento optimizada, que ahora funciona de dos formas, ya que puede estacionarse en paralelo, como lo harías sobre una banqueta, o en perpendicular, como lo harías en un estacionamiento. Es como magia.

EcoBoost = adrenalina

Sin duda, una de las cosas que más disfruté en la semana que pasé a bordo del nuevo Fusion fue la experiencia de manejo que brinda. La versión Titanium, la que probé, cuenta con motor EcoBoost de cuatro cilindros, es turbocargado y ofrece 240 caballos de fuerza, además de toda la emoción que un auto con turbocargador puede brindar.

Además, cuenta con un botón que lo pone en modo Sport y entrega toda la potencia, con lo cual es mucho más divertido manejarlo. La aceleración es muy buena, el turbo lag es poco perceptible y en las recuperaciones el coche también acelera y responde bastante bien.

En ningún momento Fusion se siente lento o pesado y la experiencia de manejo es ágil y hasta cierto punto dinámica, aunque no estamos hablando de un auto deportivo. En carretera se maneja muy bien, el ruido exterior se percibe muy poco y me parece que la suspensión está bien balanceada para brindar un manejo cómodo que puede llevarse al límite.

El motor se complementa con una caja automática de seis velocidades, que se puede manejar en modo manual gracias a las paletas de cambio que tiene en el volante.

Por cierto, lo que no nos había gustado del modelo anterior quedó resuelto con este Facelift: regresaron los bonotes físicos para la consola central y los faros, que eran de halógeno, ahora son LED.

Esta fue la reseña del nuevo Ford Fusion, un auto que sorprende por su nivel de equipamiento, desempeño y tecnología, que bien pueden ponerlo a competir con cualquier marca Premium.

Tag: llantas goodyear precios

Locos por los Autos y el Rock & Roll

Dicen que los “Rockstars” llevan sellado en la frente el emblema de “sexo, drogas y rock&roll” y claramente está comprobado en las diversas historias y mitos que sabemos acerca de ellos. Sin embargo, además de la extravagancia y los excesos, los automóviles son un ícono que no pasan desapercibido; y es que dicen “que todo se parece a su dueño”.

JANIS JOPLIN

La Famosa “Reina del Rock & Roll” Janis Joplin además de contar con un gran talento y privilegiada voz, fue una aficionada a los automóviles, incluso en uno de sus álbumes más reconocidos “Pearl” realizó un homenaje a una de las marcas más elegantes en la industria automotriz “Mercedes Benz”. A pesar de ello, fue otro coche el que logró cautivarla; el Porsche 356C 1600 Cabriolet, mismo que condujo por varios años. Originalmente, el vehículo venía pintado con el clásico color Blanco aperlado y con grandes llantas, hecho que la excéntrica Janis no soportó, por ello le pidió a su amigo Dave Richards darle un toque al estilo “Janis”. El resultado fue sin duda una obra de arte que mezclaba medusas, mariposas, colores, formas psicodélicas y hasta un retrato de la misma cantante con algunos miembros de la banda representando “La historia del universo”.

NICK MANSONNICK MANSON

Nick Manson, baterista de una de las bandas más importantes en el mundo del rock, es un apasionado de los coches. Su garage debe de estar cerrado con candado ya que guarda varios coches emblemático, entre ellos, su modelo favorito un Ferrari 250 GTO de 1962 con llantas dunlop (el cual no vendería “ni por todo el oro del mundo“) un Aston Martin Ulster de 1934, un Ferrari Enzo de 1960, un Maserati 250 F de 1956, un McLaren F1 de 1995 con neumaticos hankook, , un Ferrari Berlinetta Boxer de 1976, un Ferrari 512 S de Le Mans (1979), un Lola T297 de 1980, un Jaguar D-Type de 1955, un Alfa Romeo 8C de 1931, así como algunos Bentley y Bugattis.

BRIAN JOHNSON

Brian Johnson, cantante de la legendaria banda AC/DC, tiene un cariño peculiar a los automóviles, inclusive reveló volverse loco por su apariencia y su sonido. “Es probablemente porque nací en un pequeño pueblo minero donde no había muchos coches allí”, confesó el rockero. Su mejor amigo es un Lola T70 Spyder que fue creado para participar en una carrera deportiva; este coche cobró gran popularidad a mediados de los años 60´s, y es que no es para más pues es un auto único en el mundo.

3 usos para la investigación de palabras clave para ayudarle a ganar en los motores de búsqueda

Desde que Google lanzó Hummingbird en 2013, ha habido alguna pregunta sobre el valor de la investigación de palabras clave. Pasar de un proceso centrado en palabras clave a un proceso centrado en temas ha llevado a algunos a devaluar el largo y arduo proceso de investigación de palabras clave. Muchos se preguntan si vale la pena el tiempo.

Después de todo, si Google ya no mira palabras clave (Hummingbird), y la gente ya no busca con palabras clave (búsqueda por voz), no es necesario buscar palabras clave, ¿verdad?

¡Incorrecto!

Al igual que con la mayoría de las predicciones de la muerte de cualquier cosa relacionada con la comercialización de la web – ¿cómo es que la bifurcación en los blogs de invitados van? – más a menudo que no, resultan ser falsas. Y en el caso de la investigación de palabras clave, resulta que es tan importante hoy como lo fue en 2012. Tal vez más.

No, no tengo una herramienta de investigación de palabras clave para venderte. Pero quiero asegurarse de que usted no tome un pase en la investigación de palabras clave, porque usted piensa que ya no es relevante para el posicionamiento web SEO de hoy.

Podría darle una docena de razones por qué la investigación de palabras clave sigue siendo importante. Oh mira, yo tengo! Más uno más para una buena medida. 🙂

1. Dominación de nichos tópicos
No hay mejor manera de obtener un control completo sobre cualquier tema que desee dominar que realizar la investigación de palabras clave sobre ese tema. Si desea escribir un artículo exhaustivo o una serie de artículos, la investigación de palabras clave le mostrará todos los matices posibles de la información que los buscadores están interesados en.

No sólo la investigación de la palabra clave le ayudará a escribir el contenido para sus productos o servicios, sino que también le dará un montón de munición para todos sus otros contenidos, como publicaciones en el blog, libros electrónicos, libros blancos, infografías y mucho más.uses for keyword research-SEL (1)

2. Responder preguntas ardientes

Parte de dominar un nicho tópico es contestar preguntas que los buscadores tienen. Hay grandes sitios como Quora y Clarity, donde la gente hace preguntas que necesitan respuestas, y las redes sociales también es un buen lugar para monitorear. Pero la gente sigue haciendo preguntas a los motores de búsqueda, y que presenta una oportunidad para que usted proporcione la respuesta.

Debido al bajo volumen de búsqueda, las frases de palabras clave que son preguntas tienden a ser ignoradas. ¡Después de todo, usted desea optimizar donde está el dinero! Pero no descuide estas preguntas por completo. Pueden ser la columna vertebral del contenido de tu blog.

3. Hacer que el contenido existente sea más robusto
Siempre puedes mejorar tu contenido, ¿estoy escribiendo? (Ver lo que hice allí?) El uso de sus palabras clave ofrece una amplia oportunidad para mejorar el contenido existente, ya sea texto optimizado, una entrada en el blog o cualquier otra cosa.

No estoy sugiriendo que vuelva a trabajar su contenido sólo para añadir más palabras clave para las clasificaciones. En su lugar, estoy diciendo que puede utilizar palabras clave para expandir la profundidad y la amplitud de su contenido. Las palabras clave pueden ayudarle a agregar información nueva para mantener el contenido actualizado o rellenar algunas piezas faltantes que no se incluyeron y deben ser.

Recuerde que las palabras clave de búsqueda frecuente cambian frecuentemente. Las palabras que no aparecieron en la investigación hace un año podrían ser populares hoy en día. Continuar con la investigación de palabras clave para actualizar su contenido le mantiene al día y le permite no sólo hacer que su contenido sea más robusto, sino también mantenerlo siempre verde.

Tag: posicionamiento seo

Google Trends y la búsqueda de tendencias

¿Qué se busca más por parte de los usuarios, “ponerse en forma” o “estar en forma”? A nivel general el segundo término, aunque están muy igualados. Salvo que limitemos la búsqueda a usuarios de España, donde el primer término es notablemente más buscado. ¿Es una tendencia el término “vida saludable”? No, ha existido en realidad siempre con la misma presencia y en ciclos que se evitan tanto la época de Navidades como la de verano, conocidas por la ingesta cuantiosa de comidas poco saludables. Estos planteamientos, además de resultar curiosidades muy interesantes, también reflejan la siempre rentable búsqueda de tendencias. Los profesionales SEO persiguen esta información como los agricultores el tiempo, ya que son las que vaticinan cómo se van a comportar los usuarios. La herramienta más efectiva y también gratuita para la medición de tendencias de búsquedas es Google Trends. Se trata de una plataforma ofrecida por Google, con la que podemos medir tanto el volumen de búsquedas de una palabra clave como su comparativa con otros términos, tanto en intervalos de tiempo de varios años como también en regiones geográficas concretas, algo que afecta muchísimo en cuanto al lenguaje utilizado y los términos más adecuados para las búsquedas. Google TrendsComo era de esperar, Google Trends no ofrece valores cuantitativos concretos, pero sí valores comparativos, de manera que si una búsqueda refleja un 100 y otra un 50, está claro que la primera es la que se busca más. ¿Qué puede ofrecernos Google Trends? El uso más normal de Google Trends es el comparativo, pues nos dice qué término se busca más. Sin embargo, por lógica esto también supondrá mayor competencia. Las herramientas de palabras clave como la de Google Adwords sirven para darnos este valor aproximado, no obstante el potencial de la herramienta de tendencias va mucho más allá. Las tendencias cíclicas, como las del ejemplo de “vida saludable” también nos ayudan a saber cuándo es recomendable invertir y cuándo es mejor pausar dicha inversión. Obviamente las tendencias cíclicas deben tomarse en cuenta sobre todo en intervalos como máximo de meses, semanas o días. Además nos podemos fijar también en los picos, que nos reflejan fenómenos virales o noticias informativas que potencian el interés de los usuarios, así como un posicionamiento web general de la marca, el producto o la empresa que se beneficie de ello. El resultado, como siempre, supone un mayor número de visitas. Si identificamos este tipo de comportamientos y somos capaces de replicar las causas, podremos conseguir un aumento estadístico desde el posicionamiento orgánico de un sitio web con nuestras estrategias promocionales.

Tag: diseño de logos

El plan de remodelación de Alfonso X restringe el tráfico al menos un 70%

Quince años después de intentarlo, el Ayuntamiento, con una nueva Corporación y diferentes sensibilidades sociales, se dispone a intentar avanzar en la conversión de Alfonso X El Sabio en un corredor donde el peatón cobre mayor protagonismo. La Concejalía de Fomento presentará mañana -a las 19.30 horas en el Museo Arqueológico de Murcia- una propuesta para crear nuevos espacios para transitar a pie y disfrutar del popular paseo que conecta las plazas Circular y Santo Domingo, una arteria donde actualmente hay aceras a ambos lados, un carril de circulación para coches, taxis y autobuses ‘Rayo’ por sentido, y un gran bulevar central flanqueado por dos hileras de plátanos de sombra.

Los técnicos municipales vienen trabajando desde el mes de septiembre sobre el terreno, elaborando estudios sobre la intensidad de tráfico, accesibilidad a comunidades de residentes y aparcamientos, sobre cuestiones ambientales (ruidos) y sobre la distribución de servicios públicos (transporte público, limpieza viaria), y consultando a propietarios y profesionales. El objetivo es configurar, sobre la base de esos datos recopilados, una actuación que no suponga un cambio radical en la configuración del espacio. La voluntad del equipo de Gobierno es que esa reconfiguración de Alfonso X sea «compatible con los servicios que hay, e incluso que los mejore», y que se atienda a las necesidades de vecinos, empresarios, tenderos y hosteleros. Además, las obras serían mínimas -entre 6 y 8 meses- y el presupuesto en entorno a 1,5 millones.Panorámica del paseo Alfonso X que será remodelado.

El equipo técnico de la Concejalía de Fomento pretende una mejora medioambiental, especialmente en la reducción de la contaminación y las emisiones de ruidos. Los estudios realizados durante la Semana de la Movilidad -en la que se limitó la circulación entre Jaime I y Santo Domingo- demuestran, según el concejal de Fomento, Roque Ortiz, que es posible reducir el tráfico «casi en un 70% en el escenario más desfavorable». En la propuesta que se presenta mañana no se habla de prohibir la circulación con vehículos a motor en Alfonso X, pero sí que se restringiría, como están otras áreas peatonales de la ciudad, como el entorno de la plaza de Romea y Cetina, donde se garantiza el acceso a garajes de residentes con tarjeta y pivotes inteligentes, y donde se permite también la carga y descarga.

Por tanto, Ortiz no habla de peatonalización completa, sino de ganar más espacios para el transeúnte. También se respetaría el paso de Gutiérrez Mellado -Centrofama- en sentido Jaime I, así como los giros a izquierda -hacia Santo Domingo- y a derecha -hacia La Redonda-, si bien, Ortiz prefiere no desvelar los detalles hasta que se exponga hoy a los vecinos. «Toda la superficie estará a la misma cota. Tomando como ejemplo otras actuaciones en la avenida Libertad y Santo Domingo, queremos instalar mobiliario moderno, adaptar el alumbrado para que sea menos contaminante y crear mediante toldos tipo vela modulables hechos de lonas zonas de sol y sombra en distintas épocas», avanza el edil.

La opción de anular totalmente el paso del vehículo privado en Alfonso X es prácticamente imposible, según los informes de tráfico que se han realizado, ya que eso supondría recargar las vías paralelas. Además, en el entorno hay dos colegios, y es inevitable la circulación de vehículos de limpieza, mantenimiento y recogida de basuras, bomberos, policía, servicios de emergencia, taxistas, etc. «Cortar el tráfico radicalmente obligaría a realizar una redistribución de servicios tal que colapsaría las calles de alrededor, y esa no es la intención. Habrá que vigilar, eso sí, que no haya aparcamientos en doble fila en Jaime I», anota.

De forma inmediata no se contempla una reconfiguración de las terrazas de bares y restaurantes, que el Consistorio insiste que se mantendrán íntegramente, pero con la remodelación las áreas disponibles estarán menos colmatadas. Además, es intención del Ayuntamiento generar foros de debate para tomar decisiones y se creará una web participativa para que los interesados puedan formular sus aportaciones a la propuesta que se somete a debate.

Tag: toldos de lona

Casco Acerbis Active Graffix

Con un look agresivo, el casco Active Graffix de Acerbis ha sido estudiado y realizado para utilizarlo con Quad ATV, Enduro de carretera y Motard. Sin duda, el perfecto compañero de aventuras ya sea en carretera o fuera de ella. Su precio es de 149,95 euros y está disponible en las tallas que oscilan entre la XS y la XXL.

Características técnicas:
Realizado en 100% ABS.
Dotado de un interior en tejido transpirable e hipoalergénico, desmontable y lavable a mano.
Dispone de un sistema de doble visera: visera externa en policarbonato con micro-regulación y visera interna con parasol ocultable.
Sistema de ventilación frontal a través de los insertos en la barbilla y con extractores colocados en la parte trasera de la calota.
Cierre mediante cordón micro-regulable de desenganche rápido.
Certificado ECE/ONU 2205.
Su peso es de 1600 gramos.ampliar foto
Disponible en las tallas XS, S, M, L, XL y XXL.
Su precio es de 149,95 euros cuando se encuentra en oferta de casco para moto u oferta de guantes moto.

BMW retira del mercado uno de sus cascos

Aunque BMW asegura que no hay riesgos de seguridad, ha decidido retirar del mercado el casco BMW Helmet Sport por no cumplir el estándar europeo. Es el único modelo afectado.

BMW Motorrad ha reclamado a los usuarios de si casco BMW Sport Helmet que lo entreguen en cualquier concesionario autorizado BMW Motorrad. Independientemente de la antigüedad del casco, el modelo será canjeado por otro casco BMW Motorrad u otro producto BMW Motorrad del mismo valor. La identificación de casco es sencilla: un número de ocho dígitos que se encuentra en la etiqueta de la correa de la barbilla. Solamente están afectados los modelos con la ID 059241/P. BMW asegura que hay ningún riesgo para la seguridad de los usuarios de este casco.

La retirada del modelo BMW Helmet Sport se realiza porque no cumple completamente los tests de aprobación según el estándar europeo UNECE R 22.05. Por tanto, BMW Motorrad ha decidido retirar estos cascos del mercado. Ningún otro casco BMW Motorrad está afectado por esta campaña.

Casco AXO Subway Jet

Axo trae en 2016 hasta 11 nuevos diseños para su caso Subway Jet. Desde el estilo más sencillo y elegante como el modelo en negro mate, hasta el lado más juvenil de la marca de Treviso, con estampados de camuflaje en tonos verdes y grises o de lunares en blanco y negro.

Características técnicas:
El interior es demontable y lavable.
Sistema de cierre micrométrico.
Visera de pantalla larga y extraíble anti-rasguños.
Dos nuevas gráficas exclusivas para chica: el modelo Pop, cuenta con un interior rosa que acompaña al estampado colorido de corazones sobre fondo negro. Modelo KW, luce un diseño de lunares blancos sobre la calota negra.
Colores: Blanco, negro brillo y negro mate, tonos verdes y grises de estampado camuflaje.

Tag: accesorios para motos

Del mostrador a la mesa: hay más bares que trabajan sin mozos

Hasta hace poco un restaurante sin mozos era inconcebible, pero la situación económica obligó a reinventarse a muchos comercios y hoy son varios los locales gastronómicos que cuentan con servicio self service de platos gourmet. Los que están a la cabeza de esta movida, claro, no son los bares tradicionales pero sí los llamados delis, es decir, lugares que ofrecen comida sana y elaborada con ingredientes nobles.
“La gente cuida el bolsillo, pero tampoco quiere relegar calidad y así, de esta forma, pueden comer un plato que en un restaurant tradicional cuesta el doble por que tendrían otro nivel de costos”, explica Hernán Berardi, jefe de proyecto de Labor, un local ubicado en Colegiales que combina rotisería con autoservice para los que prefieran sentarse en sus mesas, pero desde luego sin mozos. Allí una porción de tapa de asado al quebracho con papas cuesta $140, un precio bastante inferior al de los restaurantes convencionales; la bebida no se queda atrás y acompaña la propuesta gastronómica, hay una cuidada selección de vinos con etiquetas de bodegas boutique.
Según Berardi “la gente de la gastronomía está cuidando los costos fijos, entonces el concepto de restaurante con camareros, jefe de salón y demás está en decadencia porque resulta insostenible”.
Claro que el comensal “entrenado” que busca calidad sigue siendo exigente. Y la pregunta es: ¿Está dispuesta a que no haya mozos, casi un símbolo de la porteñidad? “La gente evalúa mucho lo que va a consumir y hasta selecciona donde tomar su café. Antes caía en cualquier lado, ahora no, por eso no se le puede proponer cualquier cosa”, dice Mauricio Rosso, gerente de Tostado Club, un deli ubicado en Tribunales que se especializa en sándwiches y ensaladas, y que atiende sin mozos, al mostrador.
Allí hasta el clásico tostado sale en una versión aggiornada para sibaritas: lleva hebras de parmesano, mozzarella y gruyere, jamón cocido natural y cebollas caramelizadas o chips de panceta. El sistema de self service funciona con un grado de sofisticación un poco mayor, en vez de llamar al cliente por su nombre le entregan un beeper que suena cuando el pedido está listo. Del mostrador a la mesa: hay más bares que trabajan sin mozos
Y si bien es cierto que el argentino sabe buscarle la vuelta de tuerca a la mala racha económica, este invento no es nacional, sino importada. Cuando Anais Gasset y Morgan Chauvel decidieron abrir las puertas de Boulangerie Cocu, tres años atrás, implementaron el autoservicio. “Ya habíamos visto en Francia que todos los nuevos negocios exitosos funcionaban de esa manera, por eso para nosotros era obvio apostar por este sistema”, cuenta Gasset. Quiches, tartiflettes y otras especialidades de la cocina francesa forman parte de la oferta diaria. Además, tienen un plato especial que cuesta $108 y varía cada dos semanas, por ese monto, por ejemplo, es posible comer costillas de cerdo con polenta y ratatouille, “en un restaurant costaría un 30% más, acá la gente se ahorra el cubierto, la propina y también los gastos de mano de obra y cargas sociales de los empleados porque eso lo tendríamos que trasladar al plato”, explica Gasset.
Está claro: la modalidad crece con fuerza. Pero también hay quienes resisten a la vieja usanza y con sobradas razones, lugares que sin mozo perderían todo su encanto. Por ejemplo, la cantina Don Carlos, donde Omar Vitullo, gerente, explica: “Se brinda un servicio de primer nivel; al cliente lo recibe una recepcionista, lo ubica en las mesas para bar y las sillas de bar y después se ocupa el mozo, que está capacitado para recomendar desde aperitivos hasta postres”.
José Berladi, al frente de Viejo Cañón, otro clásico de Buenos Aires, sigue fiel a la tradición de los camareros, aunque indica: “El sueldo promedio es de 12 mil pesos, un costo que con cargas sociales se va a 18 mil”. Elige el modelo clásico porque “la comida es subjetiva, a uno puede gustarle un plato y a otro no, en cambio en la atención no hay duda, es buena o mala y puede compensar un plato que no está perfecto”.
Es que hay público para todo y hoy en día los clientes no sólo eligen lo que se llevan a la boca; también prefieren diferentes estilos de servicio, y ya se sabe: “Sobre gustos no hay nada escrito”.

Tag: sillas para bar

Los hoteles de la Costa del Sol invertirán 56 millones en reformas este invierno

Los registros históricos que está cosechando el sector turístico de la Costa del Sol mes a mes son el acicate para que los hoteleros apuesten por una mejora de las instalaciones. Un total de 56 millones de euros tienen previsto invertir 27 establecimientos adscritos a la Asociación de Empresarios Hoteleros de la Costa del Sol (Aehcos), según los datos facilitados por el presidente de esta patronal, Luis Callejón Suñé. Las actuaciones se ejecutarán aprovechando los meses de temporada baja, en la que el descenso de viajeros permite el desembarco de obreros, que en la mayoría de los casos obligan al cierre total del negocio para en cuestión de tres meses transformar por completo un establecimiento.

La inversión confirmada por el sector es muy superior a la acometida el pasado invierno, tanto como que duplica los 28 millones que destinaron en 2015 a mejorar las instalaciones hoteleras.

Sólo en los tres últimos años, las reformas en un hotel en mar del plata han movilizado en la provincia un total de 168 millones, una inversión que es clave para dinamizar sectores como el de la construcción, decoración o mobiliario.

Este invierno, es la cadena Riu la que acomete la actuación de mayor envergadura. Ya la temporada baja de 2015 también llevó a cabo uno de los proyectos más importantes con la reforma integral el Riu Mónica, ubicado en Nerja, con un desembolso de cinco millones. En esta ocasión, esta cifra se multiplica por cinco en una nueva apuesta por la Costa del Sol con el proyecto de crear un gran ‘resort’ para turismo familiar con la unión del Riu Belplaya y el Riu Costa Lago. Este proyecto supondrá crear un nuevo complejo con casi 600 habitaciones con todo incluido, que será bautizado con el nombre de ClubHotel Riu Costa del Sol, según avanzó la compañía. El ‘resort’ contará con tres restaurantes, cinco bares, tres piscinas exteriores, una piscina interior y un parque acuático. Eso sí será un establecimiento que permanecerá abierto sólo nueve meses al año.Vista del hotel Costa Lago que, junto al Belplaya, Riu creará un nuevo complejo de casi 600 habitaciones en Torremolinos

Con este proyecto es Torremolinos el municipio que recibirá una mayor inyección de capital en la mejora de los establecimientos. El presidente de Aehcos, Luis Callejón Suñé, aseguró que la inversión está muy repartida entres las principales localidades turísticas de la Costa. «La cifra de 56 millones es un dato claro que constata que el sector sigue apostando por la calidad de los establecimientos, lo que contribuye de forma determinante en el destino», explicó Suñé.

En este sentido cabe recordar que la Costa del Sol ha sido uno de los destinos españoles que mejor se comportó durante la larga crisis económica precisamente porque en los años de bonanza anteriores a la recesión se produjeron importantes inversiones en mejorar la planta de hoteles en mar del plata. De ahí que cuando llegaron los años de vacas flacas, los establecimientos malagueños destacaban por estar a la última. «Es importante aprovechar este momento para actualizar las instalaciones. Los hoteleros son conscientes de ello y están haciendo los deberes», destacó el presidente de Aehcos, para seguidamente reclamar a las administraciones que también hagan sus tareas en cuanto a actuar contra la estacionalidad.

«Llevamos años pidiendo ayudas fiscales para los establecimientos que no cierren en invierno. Hay municipios que ya avanzan en esta línea con subvenciones en el IBI o reducciones en el IAE. Pero seguimos sin respuestas en asuntos con una energía turística, como la hay para sectores como la agricultura o la industria. Tampoco hemos conseguido nada en bonificaciones de las cuotas sociales en los meses de menor actividad», matizó Suñé.

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Premian una casa ecológica en Bariloche

La casa bioclimática JJ Ecohouse, actualmente pertenece a un grupo de emprendimientos inmobiliarios en construcción en Bariloche, recibió el Premio de Arquitectura y Hábitat Sustentable 2016, otorgado, entre otras entidades, por la Universidad Nacional de La Plata y el Colegio de Arquitectos de la Provincia de Buenos Aires (Capbauno).

El encargado de la obra, el joven arquitecto Germán Spahr, indicó que todo surgió en 2014 cuando un cliente particular le solicitó realizar un proyecto teniendo en cuenta la idea de Michael Reynolds (conocido como el rey de la basura) que construye casas con deshechos reciclados.

“Le di otra estética, pero la idea estaba basada en la arquitectura sustentable”, explicó y aclaró que “la gente suele imaginarse una choza cuando hablas de construcciones sustentables”.

La casa tiene aproximadamente, 130 metros cuadrados divididos en dos plantas, que incluyen dos dormitorios, cocina, comedor, living y otros espacios más. Produce su propia electricidad con paneles solares y recicla aguas grises (como se denomina a las aguas con jabón) para utilizarlas en las mochilas de los baños.

Spahr resaltó que “es una locura que utilicemos agua potable para tirar la cadena del inodoro”, y en esta búsqueda de mayor conciencia ambiental, también hizo posible que adentro de la vivienda haya huertas bioclimáticas. Debido a que en el interior habrá un microclima, las plantas podrán crecer con facilidad. “Mi cliente quiere poder producir su propia comida y tener que recurrir lo menos posible al almacén”, explicó.

Una de las interrogantes que surgen a la hora de construir con esta metodología es sobre los costos. “Debería ser más barata una obra sustentable, pero cuesta casi lo mismo por metro cuadrado que la construcción convencional”, aunque el arquitecto destacó que la diferencia monetaria se ve “a largo plazo con la calefacción, la electricidad, entre otras cosas”.

POTAVILIZACIÓN DEL AGUA

El agua de lluvia se recolecta a través de la canaleta del techo inclinado y se almacena en cinco tanques cisterna enterrados, mientras que una serie de filtros de ósmosis inversa se encargan de la potabilización del agua.

El sistema se completa con dos tanques elevados que guardan el agua potable y las aguas grises (que se utilizan para las descargas de los inodoros). En el exterior, dos tanques sépticos y un lecho nitrificante realizan el tratamiento de los desechos orgánicos.

HUERTA PUERTAS ADENTRO

Para que los propietarios cultiven y cosechen sus propios alimentos, la casa tiene huertas puertas adentro, que además incorporan el verde en los interiores y en las que se puede sembrar papas, zanahorias, lechugas, tomates, maíz, zapallo, hierbas aromáticas y frutas finas (las frutillas, frambuesas y arándanos típicos de Casa Bariloche).

Las huertas están separadas de los dormitorios por una carpintería formada por paneles corredizos que de día se mantienen abiertos favoreciendo el paso del sol y la absorción del calor a través del muro térmico; y de noche se cierran para evitar que el calor se disperse hacia el exterior.

“Definitivamente esta no es una casa normal y no fue pensada para un cliente normal -asegura Germán Spahr- hay que tener un estilo de vida afín, en el que reducir, reciclar y reutilizar forman parte de la vida cotidiana. No es una casa normal, pero soñando un poco algún día podría serlo”.